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Altitude : environ 180 m.
Lever et coucher de soleil, aube et
crépuscule, moyennes météorologiques : http://www.gaisma.com/en/location/vorkuta.html.
|
1939 |
16 509 |
1940 |
19 080 |
1941 |
27 393 |
1942 |
27 793 |
1943 |
25 333 |
1944 |
39 711 |
1945 |
52 195 |
1946 |
59 116 |
1947 |
62 725 |
1948 |
? |
1949 |
62 676 |
1950 |
72 940 |
1951 |
41 677 |
1952 |
36 681 |
1953 |
33 087 |
1954 |
52 453 |
1955 |
50 515 |
1956 |
? |
1957 |
? |
1958 |
20 785 |
(chiffres tirés de Николай Алексеевич
Морозов, ГУЛАГ в Коми крае
1929-1956 [Le GULAG
en pays komi, 1929-1956],
Сыктывкар: Сыктывкарский государственный университет, 1997.)
Au maximum : 73 000 prisonniers, en 1950 (sur environ 250 000 dans toute la république).
De profonds changements d’urbanisme se produisent
à partir de la fin des années 1940 :
construction de grands édifices prestigieux, etc.
Au lendemain de la mort de Staline, l’insurrection de 1953 marque le début du démantèlement du Goulag.
Affaiblie par l’insurrection de 1953, l’organisation du Goulag va se transformer.
La population continue d’augmenter jusqu’à la crise économique du début des années 1990.
Depuis les années 2000, l'activité
des mines de Vorkouta a considérablement diminué (en
raison de la diminution de la demande), et des quartiers entiers
sont abandonnés. Mais l'extraction de la houille demeure
une activité considérable, sinon comme combustible,
du moins pour la production de l'acier. VorkoutaOugol,
société fondée en 1933 et rachetée
en 2003 par le groupe SeverStal (qui détient plus de 90 %
du capital), est de loin le principal employeur.
Entre 1971 et 1984, quatre essais nucléaires ont été réalisés sur le territoire de la république. Il s’agit de quatre petits tests à des fins civiles (on est loin des charges utilisées sur les sites de tests !).
Le premier et le troisième ont eu lieu dans les environs de Vorkouta :
N° |
date |
désignation |
charge en kt |
342 |
02/07/1971 |
"Globus"
(Глобус-4) GB-4 |
2.3 |
406 |
29/08/1974 |
"Gorizont"
(Горизонт-1) G-1 |
7.6 |
Aujourd’hui encore, Vorkouta n’est pas accessible par la route : on ne peut s’y rendre qu’en train ou par les airs.
Tous les trains passent par Seïda, où un embranchement conduit à Labytnangi (en 10 h 45 min ou 12 h 55 min) à travers les massifs de l’Oural polaire.
La ligne principale traverse la république en passant par Inta et Petchora (terminus de certains trains, en 11 h environ), puis Sosnogorsk et Oukhta.
À Minkun’, certains trains tournent à gauche pour desservir la capitale, Syktyvkar (en 1 j 5 h). Les autres continuent vers Kotlas, où se séparent les trains qui vont vers l’ouest et vers le sud.
Dans l’ouest, on continue vers Konocha, qui dessert d’une part Saint-Pétersbourg (gare du Ladoga, en 2 j 1 h), d’autre part Moscou (gare de Iaroslavl, en passant par Vologda et Iaroslavl, en 1 j 16 h ou 1 j 23 h). Certains trains continuent après Moscou par Toula, Oriol, Koursk puis pénètrent en Ukraine pour finir leur trajet en Crimée (Simferopol et Evpatoria).
À Kotlas, l’embranchement sud va vers Kirov
et la gare de triage de Kotelnitch, puis Nijni Novgorod, terminus
de certains trains). Les autres continuent par Saransk et Penza,
puis vers vers Saratov ou vers Rostov en direction de la mer Noire
et du Caucase (Anapa, Novorossisk, Mineralnyïe Vody, Adler,
Stavropol).
Actuellement, il y a des liaisons régulières (mais non quotidiennes) avec :
· Syktyvkar, par des Antonov 24 de UTair Express ;
· Moscou
Domodedovo, par des Canadair d’Ural Airlines (Iekaterinbourg) et
de Rusline (Moscou), et par des Iakovlev 42 de la compagnie Ijavia
(Ijevsk).